在咱们东北有一句玩笑话“小伙行不行得看他开没开迈腾380”，可见一汽-大众迈腾在咱们东北人心中的地位有多高。不过“迈腾380”的确不少见，但是“绿牌迈腾”大家见过多少呢？日前，一汽-大众全新迈腾PHEV实车图迎来曝光，新车延续现款在售迈腾B9的整体设计语言，搭载1.5T混动系统。
先说说大家较为关心的动力单元，全新迈腾PHEV搭载1.5T插混系统，发动机最大功率95kW，配合上22kWh的电池组，纯电续航127km。虽说目前测试工况未知，但结合电池容量来看，笔者猜测测试工况应该是CLTC工况。
展开剩余65%接着来看看新车尺寸。虽说外观整体设计延续了现款迈腾B9的设计，但车身尺寸二者之间还是存在一定区别，根据申报信息显示，全新迈腾PHEV车身长宽高分别为4990/1854/1491mm，轴距为2872mm；作为参考，现款迈腾B9车身长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，高度与轴距略有差别，整体尺寸与空间表现基本上保持一致。
回到外观设计，新车前脸采用大众全新家族式设计语言，细长造型灯组搭配窄条式进气格栅，整体与迈腾B9基本上保持一致，不过车头包围细节处进行一定调整，格栅处搭配贯穿式蓝色灯带，同时包围处搭配蓝色贯穿式条以及PHEV字标，从而提升整体辨识度。
车身依旧延续现款B9整体造型轮廓，硬朗线条配合传统门把手，不过轮毂还是更换为更符合新能源身份属性的低风阻造型；车尾同样采用家族贯穿式尾灯设计，点亮后整体的车型辨识度还是比较明显的，同时车尾处依旧搭载PHEV字标。
车内部分目前还没有对外公布，不过笔者猜测新车将同样延续迈腾B9的整体内饰设计风格，全新的家族式电子怀挡，并且高配车型上还将配备三块屏幕，车机最低也将搭载8155芯片从而保证整体的操作流畅度以及交互能力。
写在最后：
新能源席卷的国内汽车市场，传统合资品牌转型显然出现迟滞，无论是产品更新速度还是整体平台技术，都与目前很多国产品牌形成一定代差，从目前了解到的信息来看，全新迈腾PHEV从续航以及混动技术层面来看，相比国产同级产品并没有过多优势可言，更多则是给喜欢迈腾或者说喜欢合资B级车的用户一份多元化的选车需求，因此它未来能跑多少量？笔者猜测并不会大，但是吧迈腾它的确需要有混动。
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